Automatik- und Doppelkupplungsgetriebelaufen den "Handschaltern" immer mehr den Rang ab. Lediglich der Aufpreis spricht derzeitgegen den endgültigen Durchbruch.

Dabei hat die Automatik mittlerweiletechnisch klar die Nase vorne, aber Doppelkupplungsgetriebe DSG (englisch: Direct Shift Gearbox) sind noch kompakter undgünstiger.

Diese Vorurteile stimmen längst nicht mehr:

Automatikgetriebe sind träge, treiben denSpritverbrauch in die Höhe und sorgen für unfreiwilliges Kopfnicken des Fahrersbei den Gangwechseln. Mittlerweilegehen die Gänge geschmeidig ineinander über, auch die Fahrleistungen undVerbrauchsdaten stimmen. Allerdings sind die Automaten im Vergleich zuHandschaltern teuer. So beschränkt sich ihr Siegeszug im Großen und Ganzen aufAutos der gehobenen Mittelklasse, anders liegt der Fall bei der günstigerenDoppelkupplung, der man zum Durchbruch verholfen hat.

Zu den Vorteilen zählen bessereBeschleunigungswerte, geschmeidige Gangwechsel im Millisekundenbereich ohneZugkraftunterbrechung und einem geringeren Verbrauch gegenüber derherkömmlichen Automatik.

Verglichen mit Handschaltern kommen Doppelkupplungsgetriebemeist auf ähnliche Werte. So benötigt der aktuelle Golf 1,2 TSI mit 77 kW/105PS mit manueller Schaltung im Normzyklus 5,7 Liter und in der7-Gang-DSG-Variante 5,8 Liter. Der Aufpreis ist deutlich geringer als bei einer Stufenautomatik.

Doch gegenüber der modernenStufenautomatik müssen leichte Komforteinbußen hingenommen werden. Dagegen sind Doppelkupplungsgetriebe wegen der kleinerenBauweise leichter in kompakte Fahrzeuge zu montieren als klassischeAutomatikgetriebe, was zu ihrer Verbreitung wohl erheblich beiträgt. (dpa)

TÜV Nord Mobilität

Technische Prüfstelle für den Kraftfahrzeugverkehr informiert:

Ein Bewerber kann die Anhänger-(E-)Klasse auf einem Kraftfahrzeug mit
Automatik ablegen, ohne dass die E-Klasse beschränkt wird.

• Als Voraussetzung muss die Soloklasse uneingeschränkt erworben worden sein.
  Im Umkehrschluss entfällt eine Beschränkung der Soloklasse auf Automatik,
  wenn der Bewerber die entsprechende E-Klasse mit Schaltung ablegt.
• Ebenso werden dann die niedrigerwertigen Klassen nicht mehr eingeschränkt
  (z.B. Klasse CE mit Schaltung hebt Klasse B beschränkt auf).
• Klasse C/CE und D bilden keine höherwertigen Klassen untereinander.
  Somit muss die Klasse D auch bei Besitz der Klasse/n C und/ oder CE ohne
  Automatikbeschränkung auf Schaltung abgelegt werden.

Eine Aufhebung der Automatikbeschränkung ist problemlos möglich

• verkürzte praktische Prüfung der betreffenden Fahrerlaubnisklasse
• praktische Fahrerlaubnisprüfung einer höherwertigen Klasse

• Beispiel:
• praktische Prüfung Fahrerlaubnis Klasse C, CE hebt die Automatikbeschränkung
• der Klasse B auf

• weitere Informationen gerne durch unsere Ausbildungsberatung